모하비 단종 소식에 가슴 아파했던 분들, 반가운 소식이 있다.
기아가 타스만 픽업트럭 플랫폼을 기반으로 정통 프레임 SUV를 개발 중이다. 업계에선 사실상 모하비 풀체인지로 보고 있다. 2008년 첫 출시 이후 단 한 번도 풀체인지 없이 부분변경만 반복하다 2024년 단종된 그 모하비가, 완전히 새로운 모습으로 돌아올 수 있다는 얘기다.
지금까지 알려진 모든 정보를 모았다.

- 1. 모하비, 왜 단종됐나
2024년 7월, 기아 화성 1공장에서 모하비 생산이 공식 종료됐다. 이유는 명확하다.
- 유로6 배출가스 규제가 갈수록 깐깐해졌고, 노후화된 플랫폼으로는 대응이 한계
- EV9 중심의 전동화 전략과 타스만 생산을 위한 라인 재편이 맞물림
- V6 3.0 디젤 엔진은 환경 규제에 맞추기 어려운 구조
결국 국산 유일의 정통 래더 프레임 SUV 명맥이 끊겼다. 도심형 SUV가 대세인 시장에서 거친 오프로드를 갈망하던 소비자들의 아쉬움은 컸다.
- 2. 풀체인지, 어떻게 부활하나
핵심은 기아 첫 픽업트럭 타스만(TK1)이다.
타스만은 견고한 래더 프레임 구조를 기반으로 설계됐다. 글로벌 시장에서는 이미 픽업트럭 기반 SUV가 성공 공식으로 자리잡았다.
- 포드 레인저 → 에베레스트
- 도요타 하이럭스 → 포추너
기아도 같은 전략을 쓴다. 타스만 플랫폼을 활용한 파생 SUV 모델 개발을 진지하게 검토 중인 것으로 알려졌다. 업계에선 이를 사실상 모하비 풀체인지로 부르고 있다.
⚠️ 아직 양산 확정은 아니다. 기아 내부 검토 단계이며, 공식 출시 일정이나 가격, 스펙은 전혀 공개되지 않았다.

- 3. 바뀌는 것과 안 바뀌는 것
가장 큰 변화는 심장이다.
기존 모하비의 상징이었던 3.0리터 V6 디젤 엔진은 사라진다. 환경 규제로 인해 더 이상 사용할 수 없다. 대신 유력한 후보는 두 가지다.
- 2.5 가솔린 터보: 타스만에 이미 탑재된 엔진. 직렬 4기통이지만 출력은 충분
- 차세대 하이브리드: 전동화 시대에 맞춘 파워트레인. 연비와 환경 규제 동시 해결
프레임 바디 구조 자체는 유지된다. 오프로드 성능과 견인력은 정통 SUV의 핵심이니까.
디자인은 완전히 새로워질 전망이다. 기아의 최신 디자인 언어가 적용되고, 실내는 디지털 인테리어로 탈바꿈할 것으로 예상된다.
- 4. 예상 출시일과 가격
업계 분석을 종합하면:
- 출시 시기: 빠르면 2026년 하반기, 늦으면 2027년
- 타스만이 먼저 시장에 안착해야 파생 모델 개발이 가능
- 예상 시작가: 6,000만 원 중반
- 기존 모하비 시작가 5,054만 원에서 물가 상승분 + 하이브리드 시스템 탑재 고려
- 풀옵션: 8,000만 원 상회 가능
- 최신 ADAS, 디지털 키 2.0, OTA 업데이트 등 EV9 수준의 기술 접목 예상
차명은 모하비를 계승할 가능성이 높다. 새로운 이름을 각인시키는 것보다 기존 헤리티지를 이어가는 게 마케팅에 유리하다는 판단이다.

- 5. 누구를 노리나
수입 오프로더가 타겟이다.
포드 에베레스트, 도요타 포추너, 미쓰비시 파제로 스포츠 같은 프레임 바디 SUV와 직접 경쟁하는 포지션이다. 국산에서는 대체재가 없기 때문에, 프레임 바디 SUV를 원하는 소비자들의 선택지가 제한적이었다는 점이 기아에게 기회다.
단종 후 중고 시장에서도 모하비 더 마스터 매물을 찾기 어려울 정도로 거래가 활발하다. V6 디젤 + 프레임 바디 조합의 대체재가 없다는 게 현실이다.
⚠️ 6. 지금 모하비 중고를 살까, 신차를 기다릴까
단종된 모하비 더 마스터 중고 시세는 3,000~5,800만 원대다. 희소성 때문에 오히려 가격이 오르는 추세다.
급하다면 중고가 현실적이다. 하지만 V6 디젤의 유지비와 환경 규제 리스크를 감안해야 한다.
여유가 있다면 2026~2027년 풀체인지를 기다려보는 것도 전략이다. 최신 안전 기술과 하이브리드 파워트레인, 완전히 새로운 디자인을 받을 수 있다.
정통 오프로더의 귀환. 기다릴 만한 가치가 있다.
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